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IT之家 12 月 6 日消息，据央视新闻报道，今天（12 月 6 日），由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁控制性工程 —— 崇太长江隧道掘进突破 3000 米，标志着隧道建设进入全面高速智能掘进阶段。
报道称，在长江入海口河段水面下，世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均月 600 米的速度掘进，并创造了单月掘进 718 米的世界纪录。
除了掘进全智能，隧道管片通过国内首套全数字化生产线，生产效率提升 20%。同时通过自主研制的智能拼装机器人，隧道部件能“一键式”自动拼装，控制精度达到 0.5 毫米。
全长 14.25km 的崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，其中盾构段长 13.20 公里，设计时速 350 公里，预计 2029 年下半年具备通车条件。通车后将结束崇明岛不通火车的历史。
据IT之家了解，“领航号”盾构机全长 128 米，重约 4000 吨，直径达到 15.4 米。“领航号”配置了隧道智能建造系统，拥有独立思考、智能分析、自主判断的“超级大脑”，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进。
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高铁隧道
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